1、什么是中歐班列？
        中歐班列（外文名稱：China-Europe Railway Express）是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。途徑國家：中國、俄羅斯、波蘭、德國，法國、西班牙等。中歐班列改變了傳統的物流方式，傳統是海運偏多，但是中歐班列搭起了歐洲與東南亞各國之間的陸上洲際通道。

2、中歐班列的優勢是什么？
優勢一、 速度快于海運，價格低于空運
        以東南亞出口歐洲貨物為例，先采用海運將集裝箱貨物運往廣州，再換中歐班列前往歐洲，運輸時間比傳統海運方式縮減30天。中歐班列以海鐵聯運方式加入全球港航體系，加速形成國內國際相互促進的亞歐陸海貿易大通道。而相比空運，尤其是跟慢空（非直達）相比，中歐班列不僅價格有著絕對優勢，時間也就差一周左右。



優勢二、穩定性強
        疫情發生后，全球航空和海運出現了不同程度的禁飛、停運、減運。后期還出現港口擁堵、一箱難求、運費暴漲等等情況，導致物流不暢，貿易萎縮。此時，中歐班列優勢進一步凸顯。因為它有穩定的發運站，穩定的發運時間，固定運行線，并且對每列柜子的數量有規定，是一種集約化的鐵路運輸。為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩定發揮了重要作用。



優勢三、效率高、路線廣和全天候
        中歐班列還具有效率高、路線廣和全天候等獨特優勢，并且，中歐班列的開行都是在內陸城市到內陸城市之間，或者內陸城市到港口之間，這意味著中歐班列的通達性較強，可以直接深入到目的地的消費中心。



優勢四、發展迅速
        10年來，廣州中歐班列的發展呈現快速上升趨勢。中歐班列開行累計突破4萬列，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。10年來，中歐班列開創了亞歐陸路運輸新篇章，鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。



優勢五、享有政府補貼
        以全程運費為基準，2018年地方政府補貼不超過運費的50%，2019年補貼不超過40%，2020年將不超過30%。

3、所在城市沒有中歐班列，如何辦理中歐班列通關手續？
        海關支持中歐班列貨物通過多程轉關辦理海關手續，也就是說，貨主只要向當地海關申報報關單，通過辦理轉關手續轉至班列城市，即可搭乘中歐班列出境。

4、通過中歐班列能運什么？
        中歐班列發展至今，運送貨物已由開行初期的手機、電腦等 IT 產品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機械設備等品類。除了普通進出口貨物，目前還可以通過中歐班列開展跨境電商、快件、郵件的運輸業務。以中歐班列“義新歐”為例，2020年3月啟動了出境郵件“中歐班列集貨疏運”模式，上海、江蘇、福建、山東等省市的郵包先運到義烏再集中搭乘中歐班列出口。2020年，中歐班列“義新歐”運輸郵件包裹達908萬件、898標箱。



5、企業可以申請開通專列嗎？
        可以。中歐班列通過貨源組織、貿易延伸和產業聯動，構建戰略聯盟，拓展產業鏈，可以根據企業出口需求或出口量較大的物資開行專列。如，中歐班列“義新歐”開通吉利專列。疫情期間吉利汽車零部件搭乘班列通過海關監管順利出口至白俄羅斯，保障了吉利海外工廠正常運行。

6、為支持中歐班列發展，海關出臺了哪些通關便利化措施？
        中國海關一直致力與中歐班列沿線國家開展口岸通關協調合作，大力提升通關便利化。特別是新冠肺炎疫情發生以來，海關總署第一時間出臺《海關支持中歐班列發展的措施》，全力支持復工復產，努力化解疫情對外貿進出口的影響。例如：
——允許企業自主選擇通關模式，除按規定需在進境地口岸實施檢疫外，企業可自主選擇在進出境口岸或屬地辦理貨物清關手續；
——對符合條件的中歐班列艙單可以申請艙單歸并，減少報關次數，降低報關成本；
——加大“關鐵通”實施力度，積極促進沿線國家海關數據交換、數據共享，提升中歐班列跨境運輸便利化水平；
——充分發揮科技效能，在進出境鐵路口岸加強非侵入式檢查設備的配備，提高查驗效率。



        下一步，海關將繼續加大通關服務力度，提高境內鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平，并將于今年6月15日起推廣實施“鐵路快速通關”業務模式，運營企業可根據需要申請開通，無需另行申報辦理轉關手續。 “鐵路快速通關”模式下，運營進出境鐵路列車的負責人將按照規定向海關傳輸鐵路艙單電子數據；海關再對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監管，無需運營企業另行申報并辦理轉關手續。
        在“鐵路快速通關”監管模式下，貨主或貨代可以在班列始發站車站海關辦結所有通關手續，貨物在阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸就可直接進出境，強化了內陸海關與口岸海關的協作，大幅縮短了班列在邊境口岸的滯留時間，為進出口企業降低了時間和資金成本，使通道更通，班列更快!



本文資訊整合自《人民日報海外版》、《阿拉山口》、《中國一帶一路網》